Evaluación del impacto de la infraestructura vial en América Latina: resultados de cinco casos de estudio

Ubicación
Fecha
2013-08-22
Author
Louis Reymondin
Categoría

La herramienta Terra-i participó en un proyecto de consultoría realizado en colaboración por el Centro Internacional de Agricultura Tropical (CIAT), The Nature Conservancy (TNC) y el Conservation Biology Institute (CBI) para la Unidad de Salvaguardias Ambientales y Sociales del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). El objetivo principal de este estudio fue proporcionar herramientas que permitan el análisis del impacto de los proyectos de carreteras a gran escala en los hábitats naturales. El estudio analizó el impacto de cinco proyectos de infraestructura vial (Fig. 1) en América Latina: 1) el corredor Cruz-Puerto Suarez en Santa Cruz, Bolivia 2) la carretera BR-364 en Brasil, 3) la sección Panamericana en Darién -Panamá, 4) la ruta Trans-Chaco en Paraguay, y 5) el Corredor de Integración IIRSA en Perú.

Figura 1. Localización de los 5 proyectos de infraestructura vial.

El desarrollo de proyectos de carreteras en ecosistemas de alta riqueza natural así como en áreas naturales protegidas de influencia, aumenta la presión sobre los hábitats naturales, amenaza la conservación de la biodiversidad, y potencializa la conversión de tierras forestales a sistemas agrícolas y / o agropecuarios. La apertura a zona remotas debida a la construcción y/o mejoramiento de carreteras permite el acceso de agentes que promueven la deforestación y el cambio de uso del suelo. Partiendo de esto, el presente estudio evaluó el impacto de cinco proyectos de infraestructuras viales basados en la herramienta Terra-i y el apoyo de otras fuentes de información satelital. Como resultado, se identificaron diferentes patrones de deforestación por proyecto vial, demostrando una variedad de agentes causantes así como una variación de su influencia en las economías, manejo de recursos naturales y políticas de los diferentes países.

Figura 2. Impacto de carreteras 2004 - Junio 2011, Rio Branco - Porto Velho - Autopista BR-364, Brasil.

Se prevé que la infraestructura permitirá la expansión de las actividades económicas. En este sentido, las políticas y los incentivos, nacionales y regionales, son importantes para promover las prácticas agrícolas sostenibles y respetuosas con el medio ambiente. Por último, las políticas locales, nacionales e internacionales son esenciales y deben estar presentes antes, durante y después de la construcción de carreteras, ya que pueden reducir significativamente el número de hectáreas deforestadas durante y después de la finalización del proyecto.

Para conocer más detalles de los resultados de este proyecto se puede acceder a la publicación completa en el siguiente vinculo (http://www.iadb.org/en/publications/publication-detail,7101.html?id=70018) o también descargar los informes realizados para cada proyecto vial y que se encuentran disponibles en la sección de publicaciones del sitio web de Terra-i ( http://www.terra-i.org/terra-i/publications.html)

Agradecimientos: Este proyecto de consultoría fue realizado por el Centro Internacional de Agricultura Tropical (CIAT), The Nature Conservancy (TNC) y el Conservation Biology Institute (CBI) para la Unidad de Salvaguardias Ambientales y Sociales del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Este proyecto fue financiado con fondos de la German Federal Bundesministerium fuer wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (BMZ) en el marco de un programa de cooperación entre el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y la Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ).

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